Siempre nos complace contestar preguntas y asegurarnos que los Tejanos Centrales conozcan los hechos. Aquí están algunas de nuestras preguntas más frecuentes. No dude en contactarnos si podemos proporcionarle información no disponible abajo.

• ¿Qué es TxTag y cómo funciona?
• ¿Qué es una Cuenta de Peaje y porqué recibí una?
• ¿Qué es una Violación de Peaje y como la puedo resolver?
• ¿Por qué el 183A ya no acepta dinero en efectivo como una forma más de pago?
• Por construir peajes de carreteras, ¿pagarán “doble impuesto los Tejanos Centrales?
• ¿Por qué no están los fondos recaudados del impuesto de la gasolina pagando por la construcción de nuevas carreteras?
• ¿Por qué están construyendo peajes de carreteras ahora?
• ¿Cómo beneficiarán los peajes de carreteras a Texas Central?
• ¿Serán convertidas las carreteras “libres” en peaje de carreteras?
• ¿Representará la construcción de peaje de carreteras una amenaza para nuestro medio ambiente?
  

¿Qué es un TxTag y cómo funciona?

TxTag es una etiqueta electrónica que se pega en el interior del parabrisas del vehículo detrás del espejo retrovisor. La etiqueta tiene un pequeño dispositivo electrónico en el interior que se comunica con una antena elevada a las instalaciones del peaje, permitiendo a los conductores pagar electrónicamente los peajes. El peaje se deduce de una cuenta de peajes que es creada con anterioridad por el cliente.

Muchos peajes de carreteras recientes tienen carriles TXTag que permiten a los conductores pagar los peajes sin reducir la velocidad o pasar a través de un antiguo peaje. Mobility Authority ofrece un 10% de descuento para los clientes que utilicen el TxTag a 183A y otros peajes de carreteras de Mobility Authority. TxTag es aceptado en peajes de carreteras por todo el estado. Los peajes de carreteras en Texas Central también aceptan las etiquetas de peaje de Dallas y Houston.

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¿Qué es una Cuenta de Peaje, y por qué recibí una?

Las Cuentas de Peaje son recibidas por turistas y conductores quienes usan peajes de carretera de Texas Central sin tener un TxTag, una Etiqueta de Peaje o la cuenta de Etiqueta de EZ. Si recibe una Cuenta de Peaje, un vehículo registrado a su nombre ha viajado recientemente sobre un peaje de carretera de Texas Central. Sea consciente que si conduce o presta su vehículo a alguien más, la ley de Texas dicta que el propietario del vehículo registrado es responsable de pagar cualquier peaje incurrido en ese vehículo. No pagar una Cuenta de Peaje puede resultar en cargos adicionales y multas judiciales.

Las Cuentas de Peaje son parte del programa de Pago Por Correo. Un equipo sobre las autopistas toma fotos de números de matrícula y esa información es usada para identificar al propietario del vehículo registrado. Entonces una Cuenta de Peaje es enviada a la dirección del propietario registrado.

Las tarifas de peaje para clientes de Pago Por Correo son el 25 % más altas que para conductores con un TxTag para compensar el costo de procesar la información del número de matrícula y el envío por correo de la Cuenta de Peaje. Además, cada Cuenta de Peaje viene con $ 1.00 que procesa el cargo. Dependiendo de cual peaje de carretera usa, es posible que se le manden Cuentas de Peaje separadas.

Los clientes de Pago Por Correo tienen 30 días para pagar sus cuentas ya sea en persona, por cheque, en línea o por teléfono. Los clientes que decidan pagar sus cuentas por tarjeta de crédito ó cheque electrónico incurrirán en un precio de conveniencia de $2.50.

Pulse aquí para pagar su Cuenta de Peaje en línea.

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¿Qué es una Violación de Peaje y como la puedo resolver?

A los clientes de Pago Por Correo se les da 30 días para pagar sus cuentas, en algunas situaciones clientes honestos pueden accidentalmente dejar de pagar sus cuentas de peaje por una variedad de razones. En otros casos, la intención de los individuos de violar la ley puede ser intencional para no pagar su justa parte. Los siguientes son los pasos que un Cliente de Pago Por Correo puede esperar si no paga sus cuentas.

Incumplimiento al pagar una Cuenta de Peaje dentro de 30 días resultará en que el propietario del vehículo reciba un Aviso de Violación de Peaje.
Un cargo adicional de $15 se agrega a la Cuenta de Peaje original.
Incumplimiento al pagar un Aviso de Violación de Peaje dentro de 30 días resultará en que el propietario del vehículo reciba un Aviso Final de Violación de Peaje. Un cargo adicional de $15 se agrega  a la Cuenta de Peaje original
Incumplimiento al remitir el pago dentro de los 30 días de recibido un Aviso Final de Violación de Peaje resultará en que el propietario del vehículo sea remitido a una agencia de colecta.
Si la agencia de colecta es ineficaz en recobrar el dinero que es debido, el propietario del vehículo puede ser acusado de delito menor.

Pulse aquí para pagar su violación de peaje en línea.

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¿Por qué no puedo pagar en efectivo o en cuotas del 183A?

Mobility Authority está tratando de reducir costos, mejorar la seguridad, y acelerar el tráfico mediante la eliminación del requisito de detenerse y pagar los peajes en el 183A. Actualmente, no hay ninguna opción para pagar en efectivo en las plazas de peaje en el 183A cerca de Lakeline Mall, pero el efectivo es aceptado como una forma de pago en el norte en Brushy Creek Interchange y Park Street Main Plaza. Con el 85% de los clientes que pagan con TxTag y Mobility Authority gastan más dinero para cobrar pagos de peaje en efectivo que los que estos reciben actualmente, los planes están en marcha para eliminar por completo el cobro en efectivo a finales de 2008. En lugar del cobro en efectivo, Mobility Authority ofrecerá a los clientes la opción de “Pago por Correo”.

Para estimular a los clientes a conseguir un TxTag y ahorrar dinero, Mobility Authority ahora distribuye TxTags en la Plaza de Peajes del Park Street Main en el 183A. TxTags también están disponibles para la compra en los peajes de carreteras por todo Texas Central. Visitando a www.TxTag.org o llamando al 1-888-468-9824.

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¿Pagarán los Tejanos Centrales “doble impuesto” por construir peajes de carreteras?

No, por dos razones:
Los peajes no son un impuesto. Los impuestos son obligatorios; todo el mundo los paga, utilicen o no, los servicios de apoyo de los impuestos. Toda persona que maneja paga los impuestos de gasolina, independientemente de cuál carretera conduzca. Los peajes son voluntarios; son pagados solamente por personas que eligen usar peaje de carreteras específicos y los carriles. Los peajes no son diferentes a los cargos de usuarios cobrados por el tránsito público, parques públicos y estacionamientos públicos.

No existe un "doble" impuesto. Cada uno de los principales proyectos de carreteras en Texas Central es parte de una red regional de transporte que es construida y mantenida con fondos locales, estatales y federales. Independientemente de cómo esos fondos son asignados a proyectos individuales, esta red integral está lejos de ser “pagada”." Los peajes proporcionan ingresos adicionales para ayudar a la región a construir y mantener la red de carretera que ésta necesita y hacerlo más rápidamente.

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¿Por qué no están los fondos recaudados del impuesto de la gasolina pagando por la construcción de nuevas carreteras?

Ellos están recaudados. Pero el impuesto de la gasolina, en niveles recientes, no recauda suficiente dinero para construir y mantener las necesidades de la red de carretera de Texas Central.

El gobierno Federal no ha aumentado su impuesto de gasolina desde 1993, y Texas no ha visto un aumento del impuesto estatal de gasolina desde 1991. Con los impactos de la inflación, los 20 centavos de impuestos por galón de gasolina son hoy día de un valor único de 15 centavos por galón. Las encuestas han demostrado que los peajes voluntarios son más populares que los impuestos obligatorios.
Texas es un "estado de contribuyentes" que recibe menos en financiación de lo que paga en impuestos federales de gasolina. El estado también no utiliza todos los ingresos de impuestos de gasolina directamente en proyectos de carreteras. En este momento el Departamento de Transporte de Texas gasta tanto cada año en el mantenimiento de las autopistas como lo que recauda en los ingresos de impuestos de gasolina. A medida que se construyen más carreteras, una gran parte de los fondos disponibles se destinan al mantenimiento, dejando menos dinero para construir nuevas instalaciones de transporte.
Los ingresos de los impuestos de gasolina recaudados en Texas Central no siempre regresan a la región. Mobility Authority utiliza dólares locales para satisfacer las necesidades locales. Todos los ingresos de peaje generados en Texas Central se usarán en proyectos aquí en la región.

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¿Por qué están construyendo peajes en las carreteras?

Las necesitamos ahora. Los nuevos peajes de carreteras y carriles en Texas Central son los proyectos que han sido durante mucho tiempo parte de los planes de transporte de la región. Hoy, Los Tejanos Centrales realizan la mayor parte de su conducción en carreteras que fueron construidas hace décadas. Ahora necesitamos construir la próxima generación de proyectos de autopistas para servir a la región que está en continuo crecimiento.

Incluso aunque las carreteras como la I-35 y MoPac fueran construidas para servir a Austin por generaciones, el crecimiento de la región ha sido tan rápido que la red de carretera no se ha mantenido. Proyectos más recientes, como U.S. 183 (Research Blvd.) y Texas 71 (Ben White Blvd.) han tomado décadas y aún no han sido terminados. Podemos construir proyectos de peaje más rápidamente que bajo el tradicional impuesto de gasolina financiado, sistema pague como quiera.

También necesitamos construir esos proyectos antes de que sea demasiado tarde — antes que los corredores sean desarrollados, mientras que el derecho de paso aun esta accesible, ante los proyectos de carreteras que requerirían desplazamiento y la desorganización de amplios sectores de la comunidad.

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¿Cómo beneficiarán los peajes de carretera a Texas Central?

La crisis actual de movilidad en Texas Central es mala para todos — mala para el medio ambiente, para la economía, para la seguridad pública, y para la calidad de vida. Nuevos peajes de carretera y carriles le dan más opciones a conductores y les permiten gastar menos tiempo en la carretera. La congestión del tráfico causa contaminación atmosférica, y una red de carretera más eficiente ayudará a mejorar la calidad del aire. Esto también reduce ahora las amenazas a la seguridad pública causadas por las autopistas atestadas y tomaran atajos por el tráfico en las vecindades.

Nuevos peajes de carreteras y carriles también producirán ingresos para apoyar otros componentes de la red regional de transporte— incluyendo el servicio masivo de tránsito y carriles para bicicletas y senderos.


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¿Serán convertidas las carreteras “libres” en peaje de carreteras?

No. Muchos de los nuevos peajes de carreteras son para ser construidos en los corredores existentes de las autopistas. Los peajes de carretera se construirán en el centro o a lo largo de los lugares existentes libres de peaje. En muchos casos la falta de peaje en las instalaciones será mejorada perfeccionando la movilidad para todos incluyendo aquellos que prefieran no utilizar los peajes de carretera.

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¿Representará una amenaza la construcción de peaje de carreteras para nuestro medio ambiente?

La construcción de cualquier carretera- ya sea de peaje o “libre” – requiere tomar medidas para proteger el medio ambiente. Como una agencia local. El personal de Mobility Authority reconoce la importancia de proteger los recursos naturales que son exclusivos de Texas Central.

La mayor parte de los proyectos de Mobility Authority están fuera de la mayoría de zonas ambientalmente sensibles en Texas Central. Estos proyectos ayudarán a dirigir el futuro crecimiento lejos de los lugares donde los Tejanos Centrales no lo quieren. Cualquier proyecto de Mobility Authority en áreas sensibles será ampliamente estudiado e inspeccionado. Mobility Authority trabajará estrechamente con grupos ambientales, vecinos residentes y todas las personas interesadas para asegurar proyectos que son desarrollados de una manera que son consistentes con las necesidades y deseos comunitarios.

Es importante señalar que mucho de los corredores viales donde los peajes de carretera son planificados tiene anticuados sistemas de control del medio ambiente. Como los peajes de carreteras son construidos y las carreteras antiguas sin peaje están siendo mejoradas se construirán modernas instalaciones de retención de agua, mejorando la calidad del agua y reduciendo el riesgo de inundaciones. También, reduciendo la congestión causará menos contaminación del aire.

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